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台灣高鐵「抓肥貓」，力砍高薪主管，一年過去了，結果卻讓交通部失望震驚；3位年薪破200萬的獨立董事，薪水居然一毛沒減，氣得小股東在股東會上，開口嗆董事長歐晉德，但歐晉德解釋，主管薪資佔不到營運成本的1%，在合理範圍，所謂的「肥貓主管」，也已經踢走9位。

高鐵股東：「副總級以上主管的薪資過高！」

高鐵肥貓「假瘦身」，小股東砲火對準董座歐晉德，因為過了一年，3位獨立董事的薪水，根本沒減？

高鐵董事長歐晉德：「顧問公司幫我們做(薪水)評估，他認為現在薪資競爭力，大概是在『中到下』之間，並不是一個『高(薪資)』。」

歐晉德強調，已經踢走領高薪的9位副總，但小股東抓到，包括破年薪200萬的林振國、陳世圯(一ˊ)，還有劉維琪，薪水一毛沒減；歐晉德解釋，主管薪資佔不到營運成本的1%，在合理範圍，交通部次長聽了，相當震驚。

交通部次長葉匡時：「覺得有點震驚、有點驚訝，有些議題(高鐵)事先應該要跟我們說明一下，比較理想，我事先並不清楚股東會就這樣子，我的確覺得有(肥貓減薪)改善空間。」

高鐵股東：「行銷策略根本就是狗屁不通，各位，今天台灣高鐵公司它所背負的最大責任，是要怎麼樣把外界的錢，搬到你(高鐵)的口袋裡面。」

也難怪小股東不高興，台灣高鐵虧損繼續增加，虧掉半個資本額，去年雖然「少虧很多」，但稅後還是虧了47.9億；歐晉德全力止血，7月1日推自由座的回數票跟定期票，12月推早鳥票折扣，衝業績，推估3年後，單日運量突破18萬人次，就會賺錢；但已經是「政府主導」的高鐵，連抓個肥貓，都不能一網打盡，也怪 引發爭議。

號稱史上最大的BOT案台灣高鐵，沒想到開始營運後卻是虧損連連，檢方懷疑，高鐵疑似將自營虧損轉嫁國庫，涉嫌圖利和掏空國庫，也已經展開分案調查，不排除近日約談錢前高鐵董事長殷琪到案說明。

卸下高鐵董座職務，殷琪可沒辦法無事一身輕，拿下史上的BOT案，帶領高鐵從無到有，卻也被檢方懷疑，台灣高鐵將自營虧損轉嫁國庫承受，涉嫌圖利和掏空國庫，已經分案調查，不排除近日約談殷琪和原始5大股東到案說明。行政院長吳敦義：「我們台北地檢署已經在今年初，就分案就相關的事情，進行調查跟了解，監察院也已經展開調查。」

今年3月，台北地檢署進行查訪、蒐證，情資厚厚好幾冊，研判內情不單純，於是在殷琪辭去董座後加快偵辦腳步，主要針對高鐵沿線場站，土地涉及利益輸送部份，包括8個場站的水電、電訊廠商招標案是否圖利，竹北站一帶土地增值有沒有異常，同時國庫資金挹注可能涉弊的犯罪區塊，都是檢方追查重點。

虧損連連的高鐵，從原本要回饋政府上千億元，如今卻留下4千億債務的爛帳，高級幹部坐領高薪，當然不符合社會期待，就盼經營主導權更換，檢方進行調查的這一步，能讓所有疑問水落石出，讓高鐵不再是一堆謎團。

交通部長毛治國表示：政府介入高鐵營運，目的是處理高鐵的利息負擔及折舊兩大難題，藉此拯救高鐵的財務危機，否則「高鐵真的會跳票」！毛治國強調：高鐵「不會，也不必要」還給原始股東。屆時會規劃上市，由全體民眾參與投資，分享高鐵的利益。毛治國表示：政府循公司法，介入高鐵經營，避免啟動「收買機制」，是現階段評估後的最佳方案，政府「泛公股」持有高鐵的股份約39.5%，參考中華電信的做法，「足以」掌控高鐵的董事會，透過官股，照顧民股。

對於高鐵的債務問題，銀行團指出，高鐵案目前還在交通部，是要降息？還是舉新還舊？要先看政策風向。高鐵目前有兩筆聯貸案，金額合計三千七百多億，平均利率百分之二點二五，高鐵一年光利息就要八億四千多萬。不過，銀行團指出，利率已經夠低了，之前已經多次調降；高鐵最近想再借四千億，其中的三千七百多億舉新還舊，另外新增兩百億額度。銀行團說，只要債權可以獲得擔保，例如由政府出面擔保，四千億新增聯貸案才有可能。

銀行團指出，高鐵聯貸是浮動計息，百分之二點二五已經很低了，其中，高鐵個別加碼的部分，曾經多次評估調降，確實也有調降過幾次，減輕高鐵的利息負擔。銀行團這次要如何伸出援手？由於全案還在交通部，銀行團要等交通部的政策指示，再決定何時開會？以及是否照單全收。

銀行團指出，高鐵希望再辦一次新的聯貸案，金額四千億，其中的三千七百多億是要還舊債，另外新增兩百億的額度，由於借新還舊的利率勢必比目前的利率還低，銀行團未必會同意。銀行團說，要看債權是否能夠獲得擔保才能決定是同意舉新還舊，總不能為了高鐵，連銀行都被拖垮了！由信保基金的保障額度只有兩億，根本無法擔保高鐵，銀行團說，如果交通部願意出面擔保，因為政府不會倒，類似債權獲得保障的條件，銀行團才會同意高鐵借新還舊。